Viaggiare in Polonia in macchina

Vuoi sapere come viaggiare in Polonia in macchina? Qui sotto ti racconto come funzionano i collegamenti stradali fra le varie città polacche.

Hai letto il mio articolo su come andare in Polonia in macchina? Magari dopo aver percorso oltre un migliaio di chilometri sei arrivato qui e non riesci a destreggiarti fra sorpassi di TIR, caselli e semafori in strade a doppia corsia, mi sbaglio?

Vivendo qua da anni conosco bene questa realtà per cui ti consiglio di leggere attentamente questo articolo onde evitare multe e, soprattutto, incidenti.

Non sono un grande sostenitore di questo tipo di articoli, da geologo preferisco parlare dei paesaggi naturalistici che offre la Polonia piuttosto che consigliare a come inquinarla con la nostre macchina.

Tuttavia gli spostamenti in macchina sono necessari e ritengo opportuno mettere in guardia i miei connazionali per guidare in Polonia nel rispetto delle regole e delle abitudini che per molti aspetti sono differenti da quelle italiane.

 

 

Rete stradale in Polonia

La Polonia è da anni un cantiere a cielo aperto. Un ottimo utilizzo dei fondi europei sta permettendo di cambiare lo scenario stradale aumentando la sicurezza e riducendo i tempi per i collegamenti in macchina.

Molto è stato fatto ma c'è ancora tantissimo da fare per raggiungere i livelli di altri paesi europei.

Per questo prima di partire è bene programmare il proprio viaggio in modo da evitare i cantieri presenti più o meno dappertutto.

Qui sotto racconto limiti, regole e abitudini in base alla categoria stradale con quale mia critica costruttiva semiseria.

 

Autostrade in Polonia

Simbolo di ingresso in autostrada in Polonia. Immagine Wikipedia.La rete autostradale è alquanto povera e si sviluppa su due tracciati Est-Ovest e uno Nord-Sud. 

La tendenza è quella di puntare sulle superstrade, più economiche e rapide da costruire nonché fruibili gratuitamente per gli automobilisti.

Al momento soltanto la A4 dal confine tedesco a quello ucraino attraversa interamente il territorio polacco passando per città come Wrocław, Opole, Katowice, Cracovia e Rzeszów mentre la A1 che taglia il paese da Sud a Nord dalla Repubblica Ceca a Danzica sarà interamente percorribile solo nel 2022.

Un'altra autostrada è la A2 che collegherà la Germania alla Bielorussia. Tuttavia al momento manca buona parte del tratto a Est di Varsavia che al momento arriva fino a Mińsk Mazowiecki. I lavori per il tratto fino al confine bielorusso non sono ancora iniziati ma sono già in corso le gare d'appalto.

Le altre autostrade sono la A6 corrispondente a un breve tratto a Sud di Stettino costruito quando ancora quel territorio era sotto la Germania.

Infine la A18 che è una continuazione della A4 sempre verso la Germania ma in direzione Berlino. Anche questa è in completo rifacimento a causa del fondo stradale del lato in direzione Polonia risalente al periodo tedesco.

E poi basta, non ce ne sono altre nè ce ne saranno.

 

Informazioni per viaggiare in autostrada in Polonia

  • Le numerazioni sono precedute dalla lettera A come in Italia.
  • Il cartello d'ingresso in autostrada è come quello in Italia ma con sfondo blu anziché verde.
  • In Polonia non esistono le vignette per le automobili.
  • In alcuni tratti di autostrada ci sono i caselli ma non esiste un metodo univoco di pagamento in quanto alcuni tratti sono gestiti da aziende private.
  • Esistono alcuni metodi di pagamento automatico che verranno spiegati proseguendo nella lettura dell'articolo.
  • Se rimanete sconvolti nel vedere ampie strade a doppia corsia con semafori, sappiate che quelle non sono autostrade ma normali strade statali.
  • Ai caselli potete sempre pagare con la carta. Accettano anche gli euro ma con un cambio decisamente sfavorevole. Decisamente più economico pagare in złoty.
  • In polacco si chiama autostrada come in italiano. Facile, no?

 

Autostrade a pagamento in Polonia

In questo caso il cartello di ingresso in autostrada è integrato dalla scritta płatna (a pagamento) al di sotto.

 

Autostrada A1

  • Tratto Toruń - Danzica, anche qui si ritira il biglietto e si paga all'uscita oppure tramite l'app Autopay spiegata sotto.
  • Da Toruń al confine ceco l'autostrada è gratuita.
  • Al momento il tratto autostradale da Łódź a Częstochowa è in costruzione con notevoli rallentamenti. Il termine dei lavori è previsto per la fine del 2022. Attenzione ai tutor presenti lungo il tratto in costruzione.

 

Autostrada A2

  • Il tratto da Łódź a Varsavia e poi verso Est in direzione Bielorussia è interamente gratuito.
  • Il tratto da Stryków a Nord Łódź al confine con la Germania è senza dubbio il più costoso, complicato e causa di rallentamenti nonché simbolo d'inefficienza. In tutto il percorso ci sono ben sei barriere senza un sistema univoco di pagamento. Significa che in alcuni tratti occorre ritirare il biglietto e pagare alla barriera successiva, in altri semplicemente si paga. Il totale attraversando l'intero tratto è di circa ottantaquattro złoty (intorno ai venti euro).
  • Nel tratto da Konin a Stryków si può pagare tramite l'app E-TOLL come raccontato proseguendo nella lettura dell'articolo.

 

Autostrada A4

  • Tratto Wrocław-Gliwice, al momento si ritira il biglietto al casello d'ingresso e si paga all'uscita con un costo massimo di 16,20 złoty. In alternativa c'è il sistema satellitare E-TOLL.
  • Tratto Mysłowice(Katowice)-Cracovia, ci sono solo due barriere all'inizio e alla fine, in ciascuno di essi si paga. Le automobili pagano dodici złoty per ogni casello senza ritirare alcun biglietto. Le uscite intermedie sono prive di casello. Partendo quindi da Katowice per arrivare a Cracovia occorre pagare ventiquattro złoty per un tratto di circa quarantacinque km. In alternativa c'è il pagamento tramite app Autopay.
  • Da Wrocław allo svincolo A4 verso la Germania l'autostrada è priva di corsia di emergenza e vige un perenne limite a 110 km/h. Nei prossimi anni verrà allargata a tre corsie con tanto di corsia di emergenza.
  • I tratti dal confine tedesco a Wrocław, fra Gliwice e Mysłowice in Slesia e da Cracovia all'Ucraina sono gratuiti.

Le altre autostrade come la A6 (circonvallazione Sud di Stettino), la A8 (circonvallazione Ovest di Wrocław) e la A18 dal confine tedesco sono gratuite. Quest'ultima è al momento in fase di completa ristrutturazione e i lavori andranno avanti fino al 2023.

 

Sistemi di pagamento automatici

E-TOLL.pl

Il 24 Giugno 2021 è stato lanciato E-TOLL un nuovo sistema satellitare che andrà progressivamente a sostiture i caselli nei tratti autostradali sotto la gestione statale, ovvero quelli dell'A2 Konin - Stryków e A4 GliwiceWrocław.

Per utilizzarlo, occorre scaricare la app E-TOLL.pl sul proprio telefono, creare un account e inserire i propri dati.

Il sito è in varie lingue tra cui l'inglese mentre l'italiano non è presente.

Una volta registrati, occorre inserire i dati del proprio mezzo di trasporto fra cui la targa, la categoria e la classe di emissione con tanto di scansione del libretto.

L'account è prepagato. Per poter utilizzare l'applicazione occorre caricarlo con un minimo di 120 złoty che verranno scaricati al passaggio al casello.

Il pagamento può avvenire tramite bancomat, carta di credito, bonifico bancario, pagamento BLIK o carta carburante.

Al momento è ancora consentito il pagamento al casello con il metodo tradizionale.

Ultimo aggiornamento: Il precedente sistema ViaTOLL è stato del tutto sostituito dal nuovo sistema e-toll a partire dal primo Ottobre 2021.

Seguiranno ulteriori aggiornamenti.

 

App Autopay

A conferma della completa disorganizzazione della rete autostradale polacca, nei tratti a gestione privata, ovvero l'A4 da Katowice a Cracovia e A1 da Toruń a Danzica si può pagare utilizzando un altro sistema che si chiama Autopay.

Registrando la targa della propria macchina è sufficiente attraversare il casello con il segnale giallo a sfondo nero con una telecamera e con ulteriore segnaletica orizzontale.

Lungo l'autostrada A4 a Katowice e a Cracovia la corsia più a sinistra è dedicata esclusivamente al pedaggio automatico tramite Autopay.

Il sistema riconosce la targa, la sbarra si apre automaticamente e il pedaggio viene prelevato dal proprio conto corrente senza costi aggiuntivi e in alcuni casi con tariffe agevolate.

Non serve avere il telefono a portata di mano.

 

Superstrade

Simbolo di ingresso in superstrada in Polonia. Immagine Wikipedia.In polacco si chiama droga ekspresowa. Sono molto simili alle autostrade ma hanno delle corsie più strette.

L'ingresso è segnalato con il simbolo di un automobile bianco con sfondo blu mentre la segnaletica è di colore verde.

Le numerazioni sono precedute dalla lettera S.

Tutte le superstrade sono gratuite per le automobili.

 

Limiti di velocità

Anche qui la tendenza in Polonia è quella di rendere complicate le cose più semplici.

Anzichè avere dei limiti di velocità uniformi e facile da ricordare, il codice della strada prevede parecchie distinzioni in base alla tipologia e ai tempi di percorrenza:

  • Il limite di velocità nelle autostrade di 140 km/h, unici in Unione Europea.
  • Sulle superstrade a doppia corsia per senso di marcia il limite è di 120 km/h mentre su quelle a unica corsia per senso di marcia (altra roba folle) è di 100 Km/h. Fin qui tutto semplice, o quasi.
  • Le strade statali a doppia o tripla corsia per senso di marcia hanno un limite massimo di 100 km/h, mentre quelle a una corsia per senso di marcia è di 90 km/h. Sono identificate con il codice DK (droga krajowa ovvero strada statale) o DW (droga województwa o strada provinciale). Lo sfondo dei cartelli è verde.
  • L'ingresso nel centro abitato è segnalato da un cartello nero con degli edifici su uno sfondo bianco. Non sempre è ubicato insieme al nome del paese e ciò può trarre in inganno. Per intendersi, il cartello che osservo perplesso nella foto in alto non indica l'ingresso in città.
  • A partire dal 1 Giugno 2021 in città il limite di velocità è di 50 km/h sia di giorno che di notte.

Come capite i limiti di velocità sono stati partoriti dall'ufficio complicazioni affari semplici.

 

Circonvallazioni

Nel 2021 molte città polacche non hanno un ring completo sulle sue periferie con standard di autostrada o di superstrada.

Al momento le circonvallazioni sotto questi standard sono solitamente strade a due corsie ma con semafori, rotonde e svolte a sinistra.

A Varsavia si sta ultimando l'autostrada A2 lungo la parte Sud mentre manca del tutto quella nel tratto orientale. Dal versante occidentale si va a Łódź a Białystok con una comoda superstrada senza attraversare la città.

A Cracovia stanno invece lavorando sulla parte settentrionale con la costruzione di una superstrada che faciliterà i collegamenti con Kielce. La parte meridionale è invece attraversata dalla A4 che collega Katowice a Rzeszów.

Łódź non è più da qualche anno il collo di bottiglia per gli spostamenti da Nord a Sud, l'apertura della A1 ha permesso di far passare nei ricordi l'attraversamento della seconda città della Polonia nella sua estensione. Al momento sono in corso i lavori per la superstrada lungo il tratto occidentale, a quel punto il ring sarà completo.

Katowice è forse l'unica città ad avere una circonvallazione completa. A Sud è attraversata dalla A4, a Ovest dalla A1 mentre a Nord e a Est c'è la S1. Queste ultime due si incrociano all'altezza dell'aeroporto di Pyrzowice.

Inoltre la DTŚ che passa nel cuore dell'agglomerato collega Katowice con Gliwice. Quest'ultima pur essendo una strada provinciale ha standard in vari tratti simile a una superstrada.

 

Il problema dei TIR

Sono dappertutto e inondano le strade, non solo polacchi ma da tutta Europa. In particolare moltissime sono le targhe lituane.

Certo il loro lavoro è importante per l'economia polacca ed europea data soprattutto la posizione strategica della Polonia, tuttavia il loro modo di guidare lascia spesso a desiderare.

Nelle strade polacche i divieti di sorpasso per i TIR sono rari e comunque non sempre vengono rispettati, per cui è una consuetudine trovare questi giganti superarsi fra di loro con una minima differenza di velocità con il risultato di creare code facilmente evitabili.

Il consiglio è di aspettare pazientemente, inutile lampeggiare o suonare anche perché dopo poche centinaia di metri è molto probabile trovare un altro sorpasso fra giganti. La pazienza è la virtù dei forti.

 

CB, radioamatori come forma di arredo urbano

Fino a pochi anni fa moltissime auto polacche erano piene di radioamatori, era consuetudine veder montate antenne sui posteriori talmente lunghe da captare segnali di vita su Plutone.

La scusa era quella di prevenire ingorghi segnalando incidenti, la verità è che molti lo utilizzano per segnalare o ricevere segnalazioni sui posti di blocco della polizia stradale

Con l'avvento delle app con i navigatori stanno però diventando sempre meno frequenti rendendo le radio obsolete, non per nulla le antenne sono fortemente diminuite.

Si consiglia di usare i navigatori anche quando si conosce la strada onde evitare traffico e incidenti e di non fornirsi di CB.

 

Sorpassi azzardati

Sulle strade a una corsia per senso di marcia ma con ampie corsie di emergenza è frequente la cosiddetta jazda na trzeciego o guida come terzo

Succede che l'auto di fronte sorpassa anche se ne arriva un'altra dalla parte opposta. Secondo la regola non scritta, quest'ultima dovrebbe spostarsi lungo la corsia esterna di emergenza per lasciare spazio.

Non è raro infatti vedere macchine o mezzi pesanti spostati sulle corsie di emergenza proprio per favorire i sorpassi sia dallo stesso senso che da quello opposto al senso di marcia.

È una pratica folle ma che va piano piano a morire grazie anche ai maggiori controlli e al crescente numero di superstrade che hanno permesso di scaricare dal traffico le statali.

Tuttavia è bene prestare molta, anzi moltissima attenzione.

 

Rispetto dei limiti di velocità in Polonia

Sulle autostrade e superstrade non ci sono autovelox ma sono frequenti sulle strade statali. Solitamente sono installati dove ci sono i limiti di velocità più restrittivi.

Non si può certo dire che in Polonia ci sia un inflessibile rispetto del codice della strada. I limiti di velocità vengono sistematicamente ignorati in parecchi tratti stradali, inutile negare che è una piaga culturale ancora ben salda fra gli automobilisti polacchi.

La polizia stradale usa andare in giro con automobili non segnalate che registrano la velocità durante il tragitto. Inoltre le multe stanno diventando via via sempre più care anche se i costi sono minori che in Italia.

Si consiglia quindi di rispettare il codice della strada e i limiti di velocità sia per evitare multe che, soprattutto, per ragioni di sicurezza.

I fari accesi sono obbligatori in qualsiasi ora della giornata, senza eccezioni.

I tutor sono installati solo in alcuni tratti campione di alcune strade statali e provinciali e si chiamano odcinkowe pomiary prędkości. È molto probabile che verranno presto utilizzati sulle autostrade e superstrade.

 

Tasso alcolemico

In Polonia non è consentito guidare in caso di tasso superiore allo 0,2 gr/lt. Significa che basta una birra per superare i limiti.

La soluzione migliore e di non bere del tutto alcoolici se si dovrà poi guidare.

Il problema della guida sotto l'effetto dell'alcool è una piaga a cui in Polonia si sta prestando sempre più attenzione con regole sempre più rigide accompagnate da campagne educative.

Negli anni ci sono stati dei notevoli progressi, tuttavia è ancora frequente trovare guidatori ben al di sopra dei limiti.

 

Benzina in Polonia

In Polonia il prezzo oscilla intorno a 1,00 - 1,20 €/L. La differenza fra benzina e diesel è minima.

Le stazioni di servizio sono sempre aperte 24h salvo rare eccezioni nelle piccole stazioni locali non appartenenti alle grandi reti. 

Non esiste differenza fra "servito" e "fai da te", in tutti i casi funziona con il self-serviceIn alcuni casi il personale della stazione si occupa del rifornimento come forma di cortesia e senza costi aggiuntivi.

Date le condizioni climatiche, quasi sempre accanto alla pompa è presente un secchio con un liquido per il lavaggio del parabrezza liberamente utilizzabile. Solo nei giorni di freddo intenso viene a volte tenuto all'interno della stazione di servizio onde evitarne il congelamento.

Finito il rifornimento, si paga sempre all'interno della stazione di servizio solitamente fornita con un piccolo negozio e con un fast-food. Il pagamento con il bancomat è sempre possibile.

I servizi non sempre sono gratuiti, le stazioni di servizio più piccole a volte sono a pagamento, solitamente le reti principali offrono i bagni gratuitamente.

Il GPL è presente in tutte le stazioni di rifornimento principali, alcune sono forniti anche di una pompa per l'AdBlue evitando così l'acquisto nel contenitore di plastica.

In diversi casi nelle città sono fornite del servizio di autolavaggio automatico.

Il pagamento avviene in złoty ma in alcuni casi viene accettato l'euro anche se con un cambio sfavorevole. Per ulteriori informazioni vi consiglio il mio articolo su come pagare in Polonia.

 

Altre abitudini

  • Il cambio di colore nei semafori in Polonia è sempre anticipato dal giallo, sia al passaggio al verde che al rosso.
  • Da siciliano mi riferisco soprattutto ai meridionali. L'utilizzo del clacson è parecchio limitato in Polonia se non in casi eccezionali. Suonare come nostro vizio nel Sud Italia non è ben visto. È un'abitudine per noi difficile da superare ma dobbiamo farcene una ragione.
  • In Polonia c'è un maggior uso della freccia al cospetto dell'Italia. Ad esempio si usa segnalare l'uscita dalla rotonda con la freccia a destra.

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