Viaggiare in Polonia in macchina

Vuoi sapere come viaggiare in Polonia in macchina? Qui sotto ti racconto come funzionano i collegamenti stradali fra le varie città polacche. Hai letto il mio articolo su come andare in Polonia in macchina? Magari dopo aver percorso oltre un migliaio di chilometri sei arrivato qui e non riesci a destreggiarti fra sorpassi di TIR, caselli e semafori in strade a doppia corsia, mi sbaglio?

Vivendo in Polonia da anni e avendola visitata in lungo e in largo, conosco bene questa realtà per cui ti consiglio di leggere attentamente questo articolo onde evitare multe e, soprattutto, incidenti.

 

 

 

Rete stradale in Polonia

La Polonia è da anni un cantiere a cielo aperto. Un ottimo utilizzo dei fondi europei sta permettendo di cambiare lo scenario stradale aumentando la sicurezza e riducendo i tempi per i collegamenti in macchina. Molto è stato fatto ma c'è ancora tantissimo da fare per raggiungere i livelli di altri paesi europei.

Per questo prima di partire è bene programmare il proprio viaggio in modo da evitare i cantieri presenti più o meno dappertutto. Qui sotto racconto limiti, regole e abitudini in base alla categoria stradale con quale mia critica costruttiva semiseria. L'articolo viene periodicamente aggiornato.

 

Autostrade in Polonia

La rete autostradale è alquanto povera sebbene in rapida costruzione e si sviluppa su due tracciati Est-Ovest e uno Nord-Sud. La tendenza è quella di puntare sulle superstrade, più economiche e rapide da costruire nonché fruibili gratuitamente per gli automobilisti.

 

Informazioni per viaggiare in autostrada in Polonia

• Le numerazioni sono precedute dalla lettera A come in Italia.
• Il cartello d'ingresso in autostrada è come quello in Italia ma con sfondo blu anziché verde.
• Nel sistema autostradale in Polonia non esistono le vignette.
• In alcuni tratti di autostrada ci sono i caselli ma non esiste un metodo univoco di pagamento in quanto alcuni tratti sono gestiti da aziende private.
• I caselli autostradali sono in fase di piena sostituzione con un sistema automatico.
• Se rimanete sconvolti nel vedere ampie strade a doppia corsia con semafori, sappiate che quelle non sono autostrade ma normali strade statali.
• Ai caselli potete sempre pagare con la carta. Accettano anche gli euro ma con un cambio decisamente sfavorevole. Decisamente più economico pagare in złoty.
• In polacco si chiama autostrada come in italiano. Facile, no?
• Le autostrada a pagamento riportano la scritta płatna al di sotto del segnale d'ingresso in autostrada.

 

Sistemi di pagamento automatici

Autopay

Autopay è un'applicazione che permette di pagare automaticamente sia sulle autostrade pubbliche che su alcune a gestione privata. Registrando la targa della propria macchina è sufficiente raggiungere il casello e verrà registrato il passaggio sia all'ingresso che all'uscita. Nei tratti a gestione pubblica, l'applicazione deve essere attiva sul telefono. Capita che, a causa della connessione, non registri il passaggio. In questo caso occorre segnalare l'ingresso e l'uscita manualmente dall'applicazione.

Lungo l'autostrada A4 a Katowice e a Cracovia e da Toruń a Danzica si può pagare sia manualmente che tramite applicazione. Nel secondo caso bisogna attraversare la corsia con il segnale giallo a sfondo nero con una telecamera e con ulteriore segnaletica orizzontale. In questo caso, il sistema riconosce la targa, la sbarra si apre automaticamente e il pedaggio viene prelevato dal proprio conto corrente senza costi aggiuntivi e in alcuni casi con tariffe agevolate. Nei tratti a gestione privata, l'applicazione non deve essere attiva sul telefono in quanto la targa viene letta dal sistema aprendo in automatico la sbarra.

 

E-TOLL.pl

Il precedente sistema ViaTOLL è stato del tutto sostituito dal nuovo sistema e-toll a partire dal primo Ottobre 2021. Il ventiquattro Giugno 2021 è stato lanciato E-TOLL, un nuovo sistema satellitare che sostituisce i caselli nei tratti autostradali sotto la gestione statale. Per utilizzarlo, occorre scaricare la app E-TOLL.pl sul proprio telefono, creare un account e inserire i propri dati. Il sito è in varie lingue tra cui l'inglese mentre l'italiano non è presente.

Una volta registrati, occorre inserire i dati del proprio mezzo di trasporto fra cui la targa, la categoria e la classe di emissione con tanto di scansione del libretto. L'account è prepagato. Per poter utilizzare l'applicazione occorre caricarlo con un minimo di cinquanta złoty che verranno scaricati al passaggio al casello. Il pagamento può avvenire tramite bancomat, carta di credito, bonifico bancario, pagamento BLIK o carta carburante.

Seguiranno ulteriori aggiornamenti.

 

Autostrada A1

Si tratta dell'unica autostrada che scorre in direzione Nord-Sud. Collega la Repubblica Ceca con il Mar Baltico. Attraversa città come Katowice, Częstochowa, Łódź, Toruń e Danzica. L'autostrada è stata ultimata nel mese di Novembre del 2022. È stata infatti ammodernata la vecchia Gierkówka nel tratto da Łódź a Częstochowa con tre corsie per senso di marcia.

• Tratto Toruń - Danzica, dal 1 Gennaio 2025 torna a pagamento. Per tutta la tratta il costo è di 30 złoty. Da Luglio 2023 fino alla fine del 2024 l'autostrada è stata aperta al traffico gratuito.
• Da Toruń al confine con la Repubblica Ceca. l'autostrada è gratuita.
• Al confine con la Repubblica Ceca non sono presenti dogane e si attraversa il confine senza fermarsi. Tuttavia nulla vieta alla polizia di frontiera, sia ceca che polacca, di installare posti di blocco ed effettuare controlli. Questi si accentuano in situazioni particolari in cui viene sospeso il Trattato di Schengen.

 

Autostrada A2

Tratto autostradale in direzione Est-Ovest che collegherà la Germania alla Bielorussia. Al momento il tratto a Est di Varsavia arriva fino a Siedlce. Gli altri tratti sono attualmente in fase di costruzione fino a Biała Podlaska con consegna prevista nel 2026. Il tratto rimanente fino alla Bielorussia è attualmente in fase di gara d'appalto, motivo per cui l'apertura richiederà tempi decisamente più lunghi anche in virtù della tensione fra i due paesi.

Il tratto da Łódź a Siedlce è interamente gratuito. Attualmente è in progettazione l'allargamento a tre corsie per senso di marcia fra Łódź e Varsavia, ovvero una delle autostrade con maggior traffico in Polonia.

A Ovest di Łódź, fino a Konin è gratuito per automobili e motocicli. Da Konin a Nowy Tomyśl è in gestione privata e occorre pagare al casello in contanti o con la carta di credito. Qui sotto le tariffe

• Świecko – Nowy Tomyśl (circa 85 km): 32 PLN
• Nowy Tomyśl – Poznań Ovest (circa 45 km): 32 PLN
• Poznań Est – Konin (circa 75 km): 32 PLN

a partire dal 11 marzo 2025

• Świecko – Nowy Tomyśl (circa 85 km): 32 PLN (nessun aumento segnalato)
• Nowy Tomyśl – Poznań Ovest (circa 45 km): 36 PLN
• Poznań Est – Konin (circa 75 km): 36 PLN

Costo totale per il tratto Świecko – Konin: 104 PLN

 

Autostrada A4

Attraversa il territorio polacco in linea Est-Ovest collegando la Germania con l'Ucraina. Attraversa città come Wrocław, Opole, Katowice, Cracovia e Rzeszów.

• Il tratto da Wrocław a Gliwice è gratuito a partire dal 1 Luglio 2023 per automobili e motocicli.
• Tratto Mysłowice (Katowice)-Cracovia, a gestione privata almeno fino al 2027. Ci sono solo due barriere all'inizio e alla fine, nessuna presso le uscite intermedie. Le automobili pagano sedici złoty a ogni casello. Partendo quindi da Katowice per arrivare a Cracovia occorre pagare trentadue złoty per un tratto di circa quarantacinque km.
• Da Wrocław a Legnica l'autostrada è priva di corsia di emergenza e vige un perenne limite a 110 km/h. Sono al momento in corso i lavori di progettazione per il suo adeguamento. Non è ancora stato deciso se ristutturare il tratto attualmente esistente o costruire un nuovo collegamento più a Sud.
• I tratti da Legnica a Wrocław, fra Gliwice e Mysłowice in Slesia e da Cracovia al confine ucraino sono gratuiti.

 

Autostrada A6

Si tratta della circonvallazione di Stettino (Szczecin). Costruita quando era territorio tedesco, non è stata mai prolungata ma integrata con altre superstrade come la S3 che collega Wrocław con Świnouiście e la S6 in direzione di Danzica. Interamente gratuita.

 

Autostrada A8

Circonvallazione Ovest di Wrocław. Unico tratto autostradale integrato nella superstrada S8 che collega il confine ceco con l'autostrada A1 a Sud di Łódź. Interamente gratuita.

 

Autostrada A18

Prolungamento della A4 dalla zona Ovest di Legnica al confine con la Germania. Interamente gratuita. A Ottobre 2023 sono terminati i lavori di ristrutturazione del manto autostradale risalente ai tempi della Seconda Guerra Mondiale.

 

Superstrade

In polacco si chiama droga ekspresowa. Sono molto simili alle autostrade ma hanno delle corsie più strette. L'ingresso è segnalato con il simbolo di un automobile bianco con sfondo blu mentre la segnaletica è di colore verde. Le numerazioni sono precedute dalla lettera S. Tutte le superstrade sono gratuite per le automobili.

 

 

Lavori sulle superstrade in corso in Polonia

La Polonia è un cantiere aperto e sono tutt'ora in corso lavori per l'estensione della rete delle superstrade. Qui sotto alcuni dei cantieri più importanti:

• S1 collega il confine con la Slovacchia e l'aeroporto di Katowice. Al momento manca un tratto nei pressi di Węgierska Górka che verrà ultimato nel 2025 e quello fra Mysłowice e Bielsko-Biała che verrà ultimato nel 2026.
• S3 collega la Repubblica Ceca al Mar Baltico fino a Świnouiście. Manca solo l'ultimo tratto verso il Mar Baltico. Proprio a Świnoujście si attraversa il tunnel sottomarino sotto il fiume Świna che, dal 30 giugno 2023, sostituisce il passaggio con il traghetto. Tuttavia manca la continuità in Repubblica Ceca dove i lavori di collegamento verso Praga termineranno solo nel 2028.
• S6 superstrada baltica che collega Stettino a Danzica. Manca quasi tutto il tratto da Koszalin a Danzica. Sarà pronto nel 2025.
• S7 collega Zakopane a Danzica passando per Cracovia, Kielce e Varsavia. Nel tratto sui Monti Tatra sono presenti solo alcuni tratti sono superstrada. Inoltre è in costruzione la circonvallazione Nord di Cracovia e la parte immediatamente a Nord in direzione di e Kielce e Varsavia. Al momento il tratto da Zakopane a Cracovia è incompleto così come la sua circonvallazione. Lo stesso riguarda il tratto che parte da Varsavia verso Danzica.
• S19 Via Carpatia che collegherà Helsinki con Salonicco. Nel tratto polacco è in costruzione quello da Rzeszów al confine con la Slovacchia. Solo una parte del tratto fra Lublino e Białystok è attualmente in costruzione.
• S61 da Ostrów Mazowiecka al confine con la Lituania. Fa parte della Via Baltica che collega Varsavia con l'Estonia. È interamente percorribile, tuttavia al momento la circonvallazione di Łomża è a unica corsia e con velocità limitata per la costruzione della seconda corsia. I lavori termineranno nel 2025. 

 

Limiti di velocità

Anche qui la tendenza in Polonia è quella di rendere complicate le cose più semplici. Anziché avere dei limiti di velocità uniformi e facile da ricordare, il codice della strada prevede parecchie distinzioni in base alla tipologia e ai tempi di percorrenza:

• Il limite di velocità nelle autostrade di 140 km/h.
• Sulle superstrade a doppia corsia per senso di marcia il limite è di 120 km/h mentre su quelle a unica corsia per senso di marcia (altra roba folle) è di 100 Km/h. Fin qui tutto semplice, o quasi.
• Le strade statali a doppia o tripla corsia per senso di marcia hanno un limite massimo di 100 km/h, mentre quelle a una corsia per senso di marcia è di 90 km/h. Sono identificate con il codice DK (droga krajowa ovvero strada statale) o DW (droga województwa o strada provinciale). Lo sfondo dei cartelli è verde.
• L'ingresso nel centro abitato è segnalato da un cartello nero con degli edifici su uno sfondo bianco. Non sempre è ubicato insieme al nome del paese e ciò può trarre in inganno. Per intendersi, il cartello che osservo perplesso nella foto in alto non indica l'ingresso in città.
• A partire dal 1 Giugno 2021 in città il limite di velocità è di 50 km/h sia di giorno che di notte.

Come capite i limiti di velocità sono stati partoriti dall'ufficio complicazioni affari semplici. Tenete sempre acceso il navigatore per assicurarvi dei limiti di velocità.

Circonvallazioni

Nel 2024 molte città polacche non hanno un ring completo sulle sue periferie con standard di autostrada o di superstrada. Al momento le circonvallazioni sotto questi standard sono solitamente strade a due corsie ma con semafori, rotonde e svolte a sinistra.

Łódź non è più da qualche anno il collo di bottiglia per gli spostamenti da Nord a Sud, l'apertura della A1 ha permesso di far passare nei ricordi l'attraversamento della seconda città della Polonia nella sua estensione. Inoltre, l'apertura della S14 sul lato occidentale ha reso Łódź la prima città polacca con un intero ring autostradale.

A Varsavia manca solo il tratto orientale sulla S17. Dal versante occidentale si va a Łódź a Białystok con una comoda superstrada senza attraversare la città. Tutta la parte meridionale è attraversata dalla A2.

A Cracovia è stata aperta la circonvallazione Nord il 23 Dicembre 2024. Quest'apertura facilita la viabilità e il collegamento con Kielce e Varsavia. La parte meridionale è invece attraversata dalla A4 che collega Katowice a Rzeszów per cui è previsto un allargamento a tre corsie. Si prospetta il completamento della circonvallazione con la consegna degli ultimi 5 km nei pressi di Nowa Huta.

Katowice a Sud è attraversata dalla A4, a Ovest dalla A1 mentre a Nord e a Est c'è la S1. Queste ultime due si incrociano all'altezza dell'aeroporto di Pyrzowice. Attualmente è in completa ristrutturazione il tratto nei pressi di Dąbrowa Górnicza per adeguarla agli standard di superstrada. Inoltre la DTŚ che passa nel cuore dell'agglomerato collega Katowice con Gliwice. Quest'ultima pur essendo una strada provinciale ha standard in vari tratti simile a una superstrada.

Wrocław e Poznań sono attraversate da un tratto di autostrada o superstrada solo lungo il loro versante occidentale e meridionale. In entrambi i casi al momento non è prevista la costruzione lungo quello orientale.

A Stettino l'autostrada passa accanto la parte meridionale e orientale della città. La chiusura del ring è ancora in fase di programmazione.

 

Noleggio auto

Noleggiare un'auto in Polonia può essere un modo eccellente per esplorare il paese con flessibilità e comodità. Tuttavia, ci sono alcuni consigli e best practices da tenere a mente per assicurarsi che l'esperienza sia sicura, piacevole e priva di stress.

Scegliere l'Agenzia di Noleggio: Preferisci agenzie di noleggio rinomate e leggi le recensioni online per avere un'idea della loro affidabilità e qualità del servizio. Controlla sempre che offrano assistenza stradale 24 ore su 24 per ogni eventualità.

Controllare l'Auto: Prima di partire, esegui un controllo dettagliato dell'auto noleggiata. Verifica la presenza di eventuali danni esterni e interni e assicurati che siano tutti documentati nel contratto di noleggio per evitare addebiti per danni non causati da te.

Assicurazione: Assicurati di comprendere quale copertura assicurativa è inclusa nel noleggio. Considera l'aggiunta di assicurazioni aggiuntive se necessario, come la copertura per danni da collisione (CDW) e il furto, per viaggiare con maggiore tranquillità.

Navigazione e Pianificazione del Percorso: Se non sei familiare con le strade polacche, considera l'uso di un sistema di navigazione GPS. Pianifica il tuo percorso in anticipo, specialmente se prevedi di viaggiare in aree remote o fuori dai principali percorsi autostradali.

Guidare con Cautela: Anche se hai esperienza di guida, è importante guidare con cautela, soprattutto in condizioni meteorologiche avverse o in strade non familiari. Rispetta i limiti di velocità e mantieni una distanza di sicurezza dagli altri veicoli.

Numeri di Emergenza: Tieni a portata di mano i numeri di emergenza, incluso il numero generale europeo per le emergenze, 112. Inoltre, conserva i contatti dell'agenzia di noleggio auto per ogni necessità.

 

 

Il problema dei TIR

Sono dappertutto e inondano le strade, non solo polacchi ma da tutta Europa. In particolare moltissime sono le targhe lituane. Certo il loro lavoro è importante per l'economia polacca ed europea data soprattutto la posizione strategica della Polonia, tuttavia il loro modo di guidare lascia spesso a desiderare. Nelle strade polacche sono consuete le gare fra elefanti dove è consueto trovare questi giganti superarsi fra di loro con una minima differenza di velocità con il risultato di creare code facilmente evitabili. Il consiglio è di aspettare pazientemente, inutile lampeggiare o suonare anche perché dopo poche centinaia di metri è molto probabile trovare un altro sorpasso fra giganti. La pazienza è la virtù dei forti.

AGGIORNAMENTO: dal 2023 vige il divieto di sorpasso per i TIR. Data però l'eccezione dovuta a eventuale "notevole differenza di velocità" i camionisti si dilettano ancora in sorpassi chilometrici. Con il tempo e con le multe salate il problema dovrebbe essere risolto.

 

CB, radioamatori come forma di arredo urbano

Fino a pochi anni fa moltissime auto polacche erano piene di radioamatori, era consuetudine veder montate antenne sui posteriori talmente lunghe da captare segnali di vita su Plutone. La scusa era quella di prevenire ingorghi segnalando incidenti, la verità è che molti lo utilizzano per segnalare o ricevere segnalazioni sui posti di blocco della polizia stradale

Con l'avvento delle app con i navigatori stanno però diventando sempre meno frequenti rendendo le radio obsolete, non per nulla le antenne sono fortemente diminuite. Si consiglia di usare i navigatori anche quando si conosce la strada onde evitare traffico e incidenti e di non fornirsi di CB.

 

Sorpassi azzardati

Sulle strade a una corsia per senso di marcia ma con ampie corsie di emergenza è frequente la cosiddetta jazda na trzeciego o guida come terzo. Succede che l'auto di fronte sorpassa anche se ne arriva un'altra dalla parte opposta. Secondo la regola non scritta, quest'ultima dovrebbe spostarsi lungo la corsia esterna di emergenza per lasciare spazio. Non è raro infatti vedere macchine o mezzi pesanti spostati sulle corsie di emergenza proprio per favorire i sorpassi sia dallo stesso senso che da quello opposto al senso di marcia.

È una pratica folle ma che va piano piano a morire grazie anche ai maggiori controlli e al crescente numero di superstrade che hanno permesso di scaricare dal traffico le statali. Tuttavia è bene prestare molta, anzi moltissima attenzione.

 

Rispetto dei limiti di velocità in Polonia

Sulle autostrade e superstrade i tutor sono ancora una rarità ma sono sempre più frequenti sulle strade statali. Solitamente sono installati dove ci sono i limiti di velocità più restrittivi.

Non si può certo dire che in Polonia ci sia un inflessibile rispetto del codice della strada. È vero che c'è sempre una maggiore disciplina da parte dei guidatori polacchi, tuttavia i limiti di velocità vengono ancora sistematicamente ignorati in parecchi tratti stradali. Ci vorrà ancora tempo e soprattutto rigore. La polizia stradale usa andare in giro con automobili non segnalate che registrano la velocità durante il tragitto. Inoltre le multe stanno diventando via via sempre più care anche se i costi sono minori che in Italia. Si consiglia quindi di rispettare rigorosamente il codice della strada e i limiti di velocità sia per evitare multe che, soprattutto, per ragioni di sicurezza.

I fari accesi sono obbligatori in qualsiasi ora della giornata, senza eccezioni. I tutor sono installati solo in alcuni tratti campione di alcune strade statali e provinciali e si chiamano odcinkowe pomiary prędkości. Sono identificati da un cartello a sfondo blu con la telecamera. È molto probabile che verranno presto utilizzati sulle autostrade e superstrade.

 

Rispetto della distanza di sicurezza

Un'altra piaga delle strade polacche è la mancanza del rispetto della distanza di sicurezza. In Polonia è ben consolidata la jazda na zderzaku, ovvero l'auto che vuole superare quella davanti tende ad avvicinarsi il più possibile con l'intento di farla spostare. Questa è una pratica molto pericolosa perché avviene anche quando la macchina davanti viaggia nei limiti consentiti e non ha spazio per farsi da parte.

In vari casi l'autista dietro segnala l'intenzione di passare con la freccia a sinistra o lampeggiando. Naturalmente gli incidenti causati dal mancato rispetto delle distanze sono ancora frequenti. Questo odiosissimo modo di guidare viene punita grazie a una norma del primo Giugno 2021 con una multa fino a cinquecento złoty. La legge prevede di mantenere la distanza pari a metà della propria velocità. Ad esempio, se vado a 100 km/h, devo tenere una distanza con l'auto davanti di cinquanta metri. Tuttavia, questa normativa non sta ancora dando gli effetti desiderati. Ci vorrà tempo e soprattutto multe più care.

 

Tasso alcolemico

In Polonia non è consentito guidare in caso di tasso superiore allo 0,2 gr/lt. Significa che basta una birra per superare i limiti. La soluzione migliore e di non bere del tutto alcoolici se si ha in programma di guidare.

Il problema della guida sotto l'effetto dell'alcool è ancora una piaga in Polonia. All'argomento si sta prestando sempre più attenzione con regole sempre più rigide accompagnate da campagne educative. Negli anni ci sono stati dei notevoli progressi, tuttavia è ancora frequente trovare guidatori ben al di sopra dei limiti.

 

Gomme invernali

In Polonia non è obbligatorio montare le gomme invernali. Tuttavia è vivamente consigliato montarle in quanto le strade, in inverno, sono molto scivolose a causa del ghiaccio e della neve. Viaggiare in Polonia senza gomme invernali è una pratica pericolosissima che causa ogni anno parecchi morti. Purtroppo non è stata ancora regolamentata.

Le gomme "ibride" possono non essere sufficienti in caso di ghiaccio, mentre le catene non sono quasi mai utilizzate se non in alcuni tratti di montagna.

 

Benzina in Polonia

In Polonia il prezzo oscilla fra sei e sette złoty, circa 1,50 €/L con un enorme aumento dei prezzi nel 2022. La differenza fra benzina e diesel è minima. Come benzina trovate la 98 (categoria E5) e la 95 (categoria E10) oltre al diesel (ON) e il GPL. Le stazioni di servizio sono aperte 24h salvo rare eccezioni nelle piccole stazioni locali non appartenenti alle grandi reti. Non esiste differenza fra "servito" e "fai da te". In tutti i casi funziona con il self-service. In alcuni casi il personale della stazione si occupa del rifornimento come forma di cortesia e senza costi aggiuntivi.

Alcune sono forniti anche di una pompa per l'AdBlue evitando così l'acquisto nel contenitore di plastica. In diversi casi nelle città sono fornite del servizio di autolavaggio automatico. Le colonnine per la ricarica elettrica sono ancora poco frequenti ma le installazioni stanno aumentando. Ci vorrà ancora del tempo prima di una presenza capillare.

Finito il rifornimento, si paga sempre all'interno della stazione di servizio solitamente fornita con un piccolo negozio e, in diversi casi, con un fast-food. Il pagamento con il bancomat è sempre possibile. Chi ha una partita IVA polacca può facilmente chiedere la fattura prima del pagamento. Il pagamento avviene in złoty ma in alcuni casi viene accettato l'euro anche se con un cambio sfavorevole. Meglio quindi pagare nella valuta locale.

Date le condizioni climatiche, quasi sempre accanto alla pompa è presente un secchio con un liquido per il lavaggio del parabrezza liberamente utilizzabile. Solo nei giorni di freddo intenso viene tenuto all'interno della stazione di servizio onde evitarne il congelamento. Per questo, una volta utilizzato, va riportato dentro.

I servizi igienici non sempre sono gratuiti. Le stazioni di servizio più piccole a volte sono a pagamento, solitamente presso le reti principali sono gratuiti. In autostrada ci sono comunque delle aree di sosta attrezzate con bagni gratuiti.

 

Freccia a destra ai semafori

In Polonia è frequente notare ai semafori una freccia verde per la svolta continua a destra nonostante il semaforo rosso. Si tratta di un metodo per rendere il traffico più scorrevole. Si trovano sulle strade a una corsia o a corsia multipla. Qualora si trovasse su una corsia che permette di svoltare in altre direzioni, le auto davanti non sono tenute a dare la precedenza.

Se, ad esempio, ci troviamo in una corsia che permette di andare sia dritto che a destra, il semaforo è rosso e la freccia verde è accesa, qualora l'autista davanti intende andare dritto, deve fermarsi. L'auto dietro, anche se deve girare a destra, è tenuto ad aspettare. Attenzione perché prima di passare, occorre comunque fermarsi per far passare eventuali pedoni.

 

Altre norme e abitudini nelle strade polacche

• I fari vanno venuti sempre accesi, anche di giorno, a prescindere da dove ci si trovi.
• Il cambio di colore nei semafori in Polonia è sempre anticipato dal giallo, sia al passaggio al verde che al rosso.
• Da siciliano, mi riferisco soprattutto ai meridionali. L'utilizzo del clacson non è consuetudine in Polonia se non in casi eccezionali. Suonare come nostro vizio nel Sud Italia non è ben visto. È un'abitudine per noi difficile da superare ma dobbiamo farcene una ragione.
• In Polonia c'è un maggior uso della freccia al cospetto dell'Italia. Ad esempio si usa segnalare l'uscita dalla rotonda con la freccia a destra, pratica inimmaginabile in Italia. Non preoccupatevi del suo utilizzo, la freccia è gratuita, la lampadina dura parecchio e non si offende nessuno.
• Sulle strisce pedonali occorre fermarsi qualora si notasse un pedone intenzionato ad attraversare. Durante gli ingorghi, occorre lasciare le strisce pedonali sempre libere. Quindi o ci si ferma prima o dopo, mai in mezzo.
• Sempre in caso di ingorghi, vanno lasciati liberi gli incroci per le strade adiacenti per favorire la svolta. Se siete fermi nel traffico e alla vostra destra c'è l'ingresso per un'altra strada, per un supermercato o un'attività di pubblico utilizzo, occorre lasciare libero. Come nel caso delle strisce pedonali, o ci si ferma prima o dopo.
• Sono sempre più frequenti delle strisce rosse accanto alle strisce pedonali per il passaggio delle biciclette senza dover scendere. Anche i ciclisti hanno la precedenza e bisogna prestare sempre attenzione al loro passaggio.
• Nei quartieri è frequente la precedenza a destra e il limite a 30 km/h. Significa che agli incroci passa sempre chi proviene da destra anche se proviene da una strada secondaria. L'obbligo di precedenza è segnalato da una linea orizzontale sulla strada.